Natuur en Milieu en ANWB presenteren Top 10 zuinige bestelauto’s

Utrecht, 9 maart 2010
 
Met een zuinige bestelauto kan men honderden euro’s per jaar aan brandstof besparen. Dat blijkt uit de Top 10 Bestelauto’s die Stichting Natuur en Milieu en de ANWB vandaag publiceren. Met dit eerste overzicht van de zuinigste bestelauto’s in Nederland willen de organisaties ondernemers stimuleren om in een schone en zuinige bestelauto te gaan rijden. Dat is goed voor het klimaat, de luchtkwaliteit en de portemonnee.
 
Naast de al langer bestaande Top 10 Personenauto’s is er nu dus ook een Top 10 Bestelauto’s. (Zie www.natuurenmilieu.nl/top10 ). Het zuinigste model van de Fiat Fiorino, met een uitstoot van 119 g/km CO2 , voert de top 10 van de kleine bestelauto’s aan.  De Ford Transit (189 g/km CO2) en de Citroen Jumper 3.0 (207 g/km CO2) zijn respectievelijk het zuinigste bestelbusje en de zuinigste grote bestelwagen. Deze Top 10 bevat alleen bestelauto’s die voldoen aan de Euro4-norm met affabriek roetfilter of aan de Euro5-norm.  
 
De verschillen in CO2 uitstoot tussen de bestelauto’s zijn groot, maar vooral bij de grote bestelauto’s moeilijk te vinden voor ondernemers die een nieuwe bestelauto willen aanschaffen. Hierover zou de ondernemer beter geïnformeerd moeten worden. Bij een grote bestelauto die 50.000 km per jaar rijdt kan de brandstofwinst oplopen tot ruim duizend euro per jaar.
 
Nog dit jaar wordt een nieuwe Top 10 Bestelauto’s uitgebracht. Daarin is dan te zien welke automerken een beter resultaat laten zien.
 
Bron: Natuur en Milieu
 
 

‘Stadsgebouwen moeten samenwerken als een levend organisme’

Technisch is het nu al mogelijk om volledig duurzame steden te bouwen. Wat vooral ontbreekt, is (politieke) wil. Dat zegt Andy van den Dobbelsteen op vrijdag 5 maart in zijn intreerede als hoogleraar aan de TU Delft.

 

Patiënten
‘In de stad is ieder gebouw nu te zien als een ziekenhuispatiënt die verbonden is met verschillende ‘infusen’: water, elektricitieit, riolering, kabel-tv enzovoorts. Die situatie is niet noodzakelijk slecht, maar er wordt onvoldoende onderkend dat het ‘afval’ van de ene ‘patiënt’, van nut kan zijn voor een andere.’

Dat stelt prof. Andy van den Dobbelsteen op vrijdag 5 maart in zijn intreerede als hoogleraar Climate Design and Sustainability aan de faculteit Bouwkunde van de TU Delft.

 

Uniek
‘Als steden echt duurzaam willen worden, zullen ze een intelligent systeem moeten hebben voor de uitwisseling van diverse stromen, zoals afvalwarmte, net zoals een natuurlijk organisme. Geen enkel stadsgebouw zou als een individu moeten functioneren maar de unieke mogelijkheden die de stad biedt, moeten aangrijpen.’

 

Supermarkt
Van den Dobbelsteen geeft een concreet voorbeeld: ‘Supermarkten gebruiken hun energie voornamelijk voor koeling (en maar een klein gedeelte voor verlichting en verwarming van het kantoortje). Aan de andere kant van de airconditioner produceert de supermarkt dus een flinke hoeveelheid warmte, die normaal gewoon de lucht in gaat. Deze warmtestroom zou nuttig kunnen worden gebruikt door bijvoorbeeld nabijgelegen winkels, huizen of sportfaciliteiten.’

Een ander voorbeeld is een zwembad, dat continu moet worden verwarmd. Dit zou slim kunnen worden gecombineerd met een ijsbaan, die immers continu gekoeld moet worden.

 

Groningen
Van den Dobbelsteen is zowel actief op het niveau van het individuele gebouw (zoals klimaatbestendige en/of energiezuinige woningen), de stad en de regio. Wat dat laatste betreft, bekijkt Van den Dobbelsteen naar slimme combinaties van energiestromen. Dit heet Energy Potential Mapping (EPM).

Uit een EPM-studie voor de provincie Groningen, bleek dat met maatregelen als aangepaste huizenbouw, windparken en het aanplanten van groenzones, 50 procent van de energievraag duurzaam kon worden geleverd.

 

Bruto Afgenomen Waarde
Concluderend stelt Van den Dobbelsteen dat het technisch al mogelijk is om volledig duurzame steden te bouwen. ‘Wat ons tegenhoudt, is het (politieke) lef om het echt toe te passen en ons financiële systeem, dat korte-termijnoplossingen met minimale investeringen stimuleert.’

Politiek gezien pleit Van den Dobbelsteen verder voor de invoering van een Bruto Afgenomen Waarde (BAW), als tegenhanger van de bekende Bruto Toegevoegde Waarde (BTW).

‘Ik vind dat we zouden moeten betalen voor de kwaliteitsafname van producten (en energie, in de zin van toegenomen entropie). Als een product alleen maar gedumpt kan worden, is de overgebleven kwaliteit nul en de te betalen BAW maximaal. Als alle onderdelen van een product kunnen worden hergebruikt, is de BAW minimaal.’

 

Meer informatie
Prof.dr.ir. A.A.J.F. van den Dobbelsteen, Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.
Een uitgebreid artikel over dit onderwerp verscheen in Delft Integraal 2009-3 Klimaatneutraal met loeiende airco’s.
Lees ook het gerelateerde rapport over REAP, de Rotterdamse EnergieAanpak en –Planning – Op naar CO2-neutrale stedenbouw

 

Bron: TU Delft

 

nieuwsbrief duurzamegemeente.nl


Banner
Banner

Deze site wordt gemaakt met groene stroom van

greenchoice_logo